Core Regelen ënner der Neier Regulatioun:
1. VehCAP Zertifikat muss kritt ginnvirum Versand. Den Zertifika gëtt vun autoriséierten Organer am Exportland no Sécherheets-, Struktur- an Emissiounsinspektiounen ausgestallt. Post-Arrivée Inspektioun bei Nigerian Häfen ass net akzeptéiert.
2. Gefierer ouni valabel VehCAP Zertifikat op Lagos Häfen ukommen wäert Douane Clearance refuséiert ginn. Importer kënnen net Form-M Import Genehmegungen kréien, Gefierer um Transport Autoritéiten registréieren, oder sécher auslännesch-Austausch Genehmegung vun der Zentralbank vun Nigeria fir Import Bezuelen. Esou Gefierer riskéieren Haft, Rapatriement a schwéier Geldstrofen. All Ozean-Fracht- an Hafenlagerkäschte gi vum Frachtbesëtzer gedroe.
3. Bestehend obligatoresch Import Ufuerderunge bleiwen a Kraaft: Passagéier Gefierer maximal Alter 12 Joer, kommerziell Gefierer maximal Alter 10 Joer; nëmmen Gefierer déi lénks Hand fueren sinn erlaabt; Emissiounen mussen Euro 4 oder méi erfëllen, China III-Emissiounsautoen sinn verbueden. Rettungs-, Iwwerschwemmungsbeschiedegt, nei zesummegebauten an end-of-life Gefierer si vum Import verbueden.
Nigeria ass West-Afrika de gréisste Occasiounsauto Konsum Maart. Virdrun goufen Inspektiounen duerchgefouert nodeems Gefierer am Hafen ukomm sinn. Déi nei Politik verännert sech komplett op de Modell vunZertifizéierung virum Versand, wat d'Exportschwellen erhéicht an déi niddreg Qualitéit an al Gefierer ausfaséiert. Konform héichqualitativ Occasiounsautoen an nei-Energie Gefierer kréien méi Maartméiglechkeeten.
Mëttlerweil kënnen e puer Handelsfloss op Transithäfen wéi Cotonou am Benin oflenken. Exporter mussen op Konformitéitsrisiken opgepasst sinn fir Wueren, déi spéider an Nigeria iwwer indirekten grenziwwerschreidend Strecken ëmgeleet ginn.
